승강장, 그리고 타고 내리는 몇 초
지하철 사고에서 가장 많이 지적되는 장면은 문이 닫히려 할 때 뛰어드는 동작입니다. 안전문이 설치된 역이라도 안전문과 열차 문 사이에 사람이 끼이거나, 뛰다가 넘어지거나, 가방끈이 걸리는 사고가 생깁니다. 다음 열차 간격이 몇 분이라는 점을 감안하면 얻는 것보다 잃는 것이 큽니다.
발빠짐은 곡선 구간 승강장에서 특히 문제가 됩니다. 열차와 승강장 사이 간격이 넓어지는 지점이 있고, 그런 위치에는 대개 발빠짐 주의 표시와 안내 방송이 있습니다. 유모차 바퀴, 굽이 얇은 신발, 캐리어 바퀴가 끼는 경우가 많으니 이런 짐이 있을 때는 발밑을 한 번 보고 건너는 편이 좋습니다. 만약 물건이 선로로 떨어졌다면 직접 내려가지 말고 역무원에게 알려야 합니다. 선로에는 전기가 흐르는 설비가 있고 열차 진입 여부를 승객이 판단할 수 없습니다.
승강장에서 기다릴 때는 안전문 앞에 바짝 붙어 서지 않는 편이 낫습니다. 뒤에서 사람이 몰리면 밀릴 수 있고, 안전문이 없는 구간에서는 열차가 만들어 내는 바람에 몸이 흔들립니다. 화면을 보며 걷는 습관도 승강장에서는 위험도가 올라갑니다.
열차 안에서 화재나 정전이 생기면
차량 안에는 비상 상황을 위한 장치가 몇 가지 갖춰져 있고, 위치를 미리 알아 두면 상황이 닥쳤을 때 헤매지 않습니다. 각 차량에는 승무원과 통화할 수 있는 비상통화장치가 있고, 소화기와 출입문 수동 개방 장치가 표시와 함께 설치되어 있습니다. 승강장에도 비상통화장치와 안전문 수동 개방 장치가 있습니다.
연기나 불이 보이면 먼저 비상통화장치로 승무원에게 알립니다. 위치를 말할 때는 몇 호선인지, 몇 번째 칸인지, 어느 역을 지났는지를 전달하면 대응이 빨라집니다. 초기 단계이고 소화기 사용이 가능하다면 손잡이의 안전핀을 뽑고 불길의 아래쪽을 향해 분사합니다. 무리해서 진화하려 하기보다 다른 칸으로 이동하는 판단이 우선일 때가 많습니다.
대피할 때는 몸을 낮추고 코와 입을 옷이나 손수건으로 막습니다. 연기는 위로 차오르므로 자세를 낮추면 시야와 호흡 양쪽에서 유리합니다. 열차가 역에 도착하지 않은 상태에서 문을 임의로 열고 선로로 내려가는 것은 매우 위험하므로, 승무원의 안내를 기다리는 것이 원칙입니다. 반대로 안내가 없고 상황이 급박하다면 비상통화장치로 상황을 알리며 판단을 요청하세요.
정전으로 열차가 멈춰 섰을 때도 같은 순서입니다. 비상등이 켜지고 방송이 나올 때까지 자리를 지키고, 문을 억지로 열지 않습니다. 터널 안에서 선로로 내려가는 것은 다른 열차와 전기 설비 때문에 위험이 크며, 대피가 필요하면 방송으로 안내됩니다. 집 안에서의 화재 대응과 대피 원칙은 가정 화재 안전에 따로 정리되어 있습니다.
| 상황 | 먼저 할 일 | 피할 행동 |
|---|---|---|
| 차내 화재·연기 | 비상통화장치로 신고 | 혼자 진화 시도에 매달리기 |
| 터널 내 정지 | 방송 대기, 자리 유지 | 문 열고 선로 하차 |
| 정전 | 비상등 확인, 이동 자제 | 어둠 속 뛰기 |
| 물건 선로 낙하 | 역무원에게 알림 | 직접 내려가 줍기 |
| 승강장 추락 목격 | 비상정지 버튼·역무원 호출 | 혼자 뛰어내려 구조 |
| 차내 폭행·위협 | 112 신고, 다른 칸으로 이동 | 맞대응으로 상황 키우기 |
버스, 에스컬레이터, 무빙워크
버스에서 다치는 사고는 충돌보다 급정거와 급출발에서 더 많이 생깁니다. 특히 내리려고 미리 일어나 통로에 서 있다가 넘어지는 경우가 반복됩니다. 차가 완전히 멈춘 뒤 일어나는 것이 원칙이고, 서서 갈 때는 손잡이나 봉을 잡되 짐과 우산을 한 손에 몰아 쥐어 잡을 손을 확보하는 편이 낫습니다. 계단 쪽에 서 있으면 급정거 때 넘어질 여지가 커집니다.
어르신이나 아이와 함께 탈 때는 자리를 먼저 찾는 편이 안전합니다. 요금과 환승 조건은 노선과 지역에 따라 다르므로 환승 규칙과 대중교통 요금을 참고하고, 자가용과 대중교통 중 어느 쪽이 나은지 따져 볼 때는 출퇴근 교통비 비교를 쓸 수 있습니다.
에스컬레이터에서 반복되는 사고는 세 가지입니다. 걷거나 뛰다가 넘어지는 것, 손잡이를 잡지 않아 급정지 때 균형을 잃는 것, 끝부분에서 신발이나 옷자락이 끼는 것입니다. 걷기 위해 한쪽을 비워 두는 방식은 오래 권장되었지만, 지금은 두 줄로 서서 손잡이를 잡는 쪽이 안전 측면에서 안내됩니다. 유모차와 카트, 캐리어는 에스컬레이터가 아니라 엘리베이터를 이용하는 것이 원칙입니다. 무빙워크도 마찬가지로 끝 지점에서 속도가 바뀌므로 화면을 보며 이동하지 않는 편이 좋습니다.
아이와 함께 탈 때는 손을 잡고 노란 안전선 안쪽에 서게 하고, 계단 끝에 앉거나 손잡이 밖으로 몸을 내밀지 않도록 살핍니다. 신발 끈이 풀려 있거나 밑창이 부드러운 신발은 끼임 사고와 관련이 있으니 타기 전에 확인하세요.
횡단보도와 밤길
보행자 사고에서 자주 등장하는 상황이 우회전 차량입니다. 운전자는 좌측에서 오는 차를 보느라 오른쪽 횡단보도의 보행자를 늦게 발견하는 경우가 많습니다. 규정상 전방 신호가 적색이면 정지선에서 일시정지한 뒤 우회전해야 하고, 횡단보도를 건너는 사람이 있거나 건너려는 사람이 있으면 멈춰야 합니다. 다만 보행자 입장에서는 규정과 별개로 차가 실제로 감속하는지를 눈으로 확인하고 발을 내딛는 편이 안전합니다. 운전자와 눈이 마주치는 것만으로도 사고 확률이 달라집니다.
신호가 막 바뀐 직후와 꺼지기 직전도 위험 구간입니다. 초록불이 켜지자마자 출발하면 신호를 놓친 차와 마주칠 수 있고, 잔여 시간이 얼마 남지 않았을 때 뛰어 건너면 중간에 신호가 바뀝니다. 남은 시간이 애매하면 다음 신호를 기다리는 편이 낫습니다.
밤에는 운전자가 보행자를 훨씬 늦게 발견합니다. 어두운 색 옷을 입고 비까지 내리면 전조등 불빛에 들어와도 인식되기까지 시간이 걸립니다. 밝은 색 옷이나 가방에 반사 소재를 붙이는 것, 우산을 눈높이 아래로 내려 쓰지 않는 것, 횡단보도가 아닌 곳에서 도로를 건너지 않는 것이 실질적인 대책입니다. 이어폰으로 소리를 완전히 차단한 채 걷는 것도 밤길에서는 위험 요인이 됩니다.
자전거와 전동킥보드가 보도로 올라오는 상황도 흔합니다. 개인형 이동장치는 원칙적으로 자전거도로를 이용하고 보도 통행은 허용되지 않지만, 실제로는 보도에서 마주치는 경우가 적지 않습니다. 뒤에서 다가오는 소리가 작아 인기척을 느끼기 어려우니, 보도에서 갑자기 방향을 바꾸기 전에 뒤를 한 번 보는 습관이 도움이 됩니다. 세부 규정은 자전거·킥보드 규정에 정리되어 있습니다.
| 구간 | 자주 생기는 사고 | 대응 |
|---|---|---|
| 우회전 교차로 | 보행자 늦게 발견 | 차 감속 확인 후 진입 |
| 신호 전환 직후 | 신호 위반 차량 | 좌우 확인 후 출발 |
| 잔여 시간 부족 | 중간에 신호 변경 | 다음 신호 대기 |
| 야간·우천 | 시인성 저하 | 밝은 색·반사 소재, 우산 위치 |
| 보도 위 킥보드 | 후방 접근 충돌 | 방향 전환 전 뒤 확인 |
| 주차장 출입구 | 차량 진출입 시야 사각 | 기둥 뒤에서 나오지 않기 |
성추행과 소매치기
혼잡한 차 안에서 성추행을 당했을 때 많은 사람이 확신이 서지 않아 망설입니다. 이때 쓸 수 있는 방법은 상황을 눈에 보이게 만드는 것입니다. 몸을 돌려 상대를 정면으로 보거나, 소리 내어 상황을 말하거나, 주변 사람에게 도움을 요청하는 것만으로도 행위가 중단되는 경우가 많습니다. 다음 역에서 내려 역무실로 가는 방법도 있습니다.
신고는 112로 하고, 소리를 내기 어려운 상황이면 112로 문자 신고도 가능합니다. 지하철에서는 지하철경찰대가 배치되어 있어 역무원이나 승무원에게 알리면 연계됩니다. 각 운영기관의 앱이나 안내에 신고 기능이 있는 경우도 있으니 자주 이용하는 노선의 방법을 한 번 확인해 두면 좋습니다. 증거를 남길 수 있다면 도움이 되지만, 촬영을 시도하다 위험해지는 상황을 만들지 않는 편이 우선입니다. 목격자라면 모른 척하지 않고 옆에 서 주는 것만으로도 상황이 달라집니다.
소매치기는 혼잡한 환승 통로, 승하차 순간, 사람이 밀집한 축제나 시장에서 주로 생깁니다. 가방은 앞으로 메고 지퍼가 몸 쪽을 향하게 두는 것, 뒷주머니에 지갑과 휴대폰을 넣지 않는 것, 현금과 카드를 한곳에 몰아 두지 않는 것이 기본입니다. 누군가 갑자기 부딪히거나 앞을 막아서면 소지품을 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 분실이나 도난을 확인했다면 카드는 즉시 정지하고, 휴대폰은 원격 잠금을 걸어야 합니다. 절차는 카드 분실과 휴대폰 분실에 정리되어 있습니다.
차 안에서 누군가 쓰러졌을 때
지하철이나 버스에서 사람이 쓰러지면 주변이 얼어붙는 경우가 많습니다. 순서를 알아 두면 몇 초를 줄일 수 있습니다. 먼저 반응을 확인합니다. 어깨를 두드리며 말을 걸었을 때 반응이 없고 정상적인 호흡이 없다면 심정지 가능성이 있는 상황입니다.
이때는 두 가지를 동시에 진행합니다. 한 사람은 119에 신고하고, 다른 사람은 가슴압박을 시작합니다. 주변에 사람이 있으면 특정인을 지목해 요청하는 편이 반응이 빠릅니다. "거기 파란 옷 입으신 분, 119에 신고해 주세요" 같은 방식입니다. 지하철역에는 자동심장충격기가 설치된 곳이 많으므로 역무원에게 요청하거나 위치 표시를 확인해 가져오도록 부탁합니다. 절차와 압박 방법은 심폐소생술에 자세히 정리되어 있습니다.
의식은 있는데 어지럽거나 창백해 보이는 경우라면 우선 앉히거나 눕히고, 다음 역에서 함께 내려 역무실로 안내하는 것이 안전합니다. 열차 안에서는 비상통화장치로 승무원에게 알리면 역에서 대기하도록 조치할 수 있습니다. 버스라면 기사에게 알려 정차를 요청합니다. 병원 이송이 필요한 상황인지 판단이 어려울 때는 119에 전화해 상황을 설명하면 안내를 받을 수 있고, 어떤 경우에 응급실로 가는지는 응급실 이용에 정리되어 있습니다.
도움을 준 사람이 책임을 지게 될까 걱정해 나서지 못하는 경우가 있는데, 응급 상황에서 선의로 한 응급처치에 대해서는 일정한 요건 아래 책임을 감경하거나 면제하는 규정이 마련되어 있습니다. 걱정보다 신고와 초기 대응이 늦어지는 쪽의 손실이 큽니다.
자주 묻는 질문
지하철에서 물건을 선로에 떨어뜨리면 어떻게 하나요?
직접 내려가서 줍는 행동은 어떤 경우에도 하지 마세요. 선로에는 전기가 흐르는 설비가 있고, 승강장에서는 열차 진입 시점을 정확히 알 수 없습니다. 안전문이 설치된 역이라도 마찬가지입니다. 해야 할 일은 간단합니다. 가까운 역무원에게 알리거나, 승강장에 설치된 비상통화장치로 상황을 전달하세요. 어느 승강장의 몇 번 안전문 앞인지, 어떤 물건인지를 말하면 됩니다. 운영기관에서는 열차 운행이 없는 시간대나 안전이 확보된 시점에 수거하는 절차를 갖추고 있어, 대개 나중에 역에서 찾아가라는 안내를 받게 됩니다. 지갑이나 휴대폰처럼 급한 물건이라도 마찬가지입니다. 휴대폰이라면 기다리는 동안 원격 잠금을 걸어 두는 편이 안전하고, 카드가 든 지갑이라면 우선 카드사에 분실 신고를 해 두었다가 물건을 돌려받은 뒤 해제하는 방법도 있습니다. 아이가 물건을 떨어뜨렸을 때 아이가 반사적으로 내려가려 하는 경우가 있으니, 평소에 절대 내려가면 안 된다는 점을 알려 두는 편이 좋습니다. 사람이 선로에 떨어진 것을 목격했다면 상황이 다릅니다. 이때는 승강장 기둥이나 벽에 설치된 열차 비상정지 버튼을 누르고 역무원을 부르세요. 직접 뛰어내려 구조하려다 함께 위험해지는 사고가 반복해서 발생합니다.
열차 안에서 불이 나면 문을 열고 나가도 되나요?
열차가 역에 정차하지 않은 상태에서 문을 임의로 열고 선로로 내려가는 것은 위험이 큽니다. 터널 안에는 전기 설비가 있고, 반대편 선로로 다른 열차가 지나갈 수 있으며, 어두운 곳에서 다수가 한꺼번에 내려가면 그 자체로 사고가 됩니다. 그래서 원칙은 승무원의 안내에 따르는 것입니다. 먼저 할 일은 각 차량에 설치된 비상통화장치로 승무원에게 상황을 알리는 것입니다. 몇 번째 칸인지, 어느 역을 지났는지, 연기인지 불꽃인지를 전달하면 대응이 빨라집니다. 초기이고 가능한 상황이라면 차량에 비치된 소화기를 사용할 수 있습니다. 안전핀을 뽑고 손잡이를 잡아 불길의 아래쪽을 향해 분사하는 방식입니다. 다만 진화에 매달리기보다 연기가 없는 다른 칸으로 이동하는 판단이 더 나은 경우가 많습니다. 이동하거나 대기할 때는 자세를 낮추고 옷이나 손수건으로 코와 입을 막으세요. 화재에서 사람을 위험하게 만드는 것은 대부분 연기이고, 연기는 위쪽부터 차오릅니다. 승무원이 대피를 안내하면 그 지시에 따라 이동하면 되고, 이때 짐을 챙기느라 지체하지 않는 편이 좋습니다. 안내가 없는데 상황이 급박해 보인다면 비상통화장치로 다시 상황을 알리고 판단을 요청하세요. 출입문 수동 개방 장치의 위치는 문 옆에 표시되어 있으니 평소 한 번 봐 두면 도움이 됩니다.
지하철에서 성추행을 당했을 때 어떻게 대응하고 어디에 신고하나요?
현장에서 쓸 수 있는 가장 효과적인 방법은 상황을 다른 사람 눈에 보이게 만드는 것입니다. 몸을 돌려 상대를 정면으로 보거나, 하지 말라고 소리 내어 말하거나, 옆 사람에게 도움을 요청하는 것만으로 행위가 중단되는 경우가 많습니다. 말을 꺼내기 어려운 상황이면 다음 역에서 내려 역무실로 가는 것도 방법이고, 이때 상대의 인상착의와 하차 여부를 기억해 두면 이후 대응에 도움이 됩니다. 신고는 112입니다. 소리를 내기 어려운 상황이라면 112로 문자 신고를 할 수 있고, 위치와 노선, 차량 번호나 몇 번째 칸인지를 함께 보내면 대응이 빨라집니다. 지하철에는 지하철경찰대가 배치되어 있어 역무원이나 승무원에게 알리면 연계되고, 운영기관 앱에 신고 기능이 있는 경우도 있습니다. 자주 이용하는 노선의 신고 방법을 미리 한 번 확인해 두면 막상 상황이 생겼을 때 헤매지 않습니다. 증거는 남길 수 있으면 도움이 되지만 우선순위는 안전입니다. 촬영을 시도하다 상대를 자극해 위험해지는 상황은 피하세요. 대신 시각과 위치, 차량 정보, 인상착의를 바로 메모해 두면 나중에 진술의 근거가 됩니다. 역과 차량 내 폐쇄회로 영상이 있는 경우가 많아 신고 시점이 빠를수록 확인이 수월합니다. 목격한 경우라면 개입이 부담스럽더라도 피해자 옆에 서 주거나 역무원에게 알리는 정도로도 상황이 달라집니다.
버스나 지하철에서 사람이 쓰러졌을 때 무엇부터 해야 하나요?
먼저 반응과 호흡을 확인하세요. 어깨를 두드리며 말을 걸어 반응이 있는지 보고, 가슴이 정상적으로 오르내리는지 봅니다. 반응이 없고 정상적인 호흡이 없다면 심정지를 의심하는 상황이고, 이때는 119 신고와 가슴압박을 동시에 진행해야 합니다. 주변에 사람이 많을수록 서로 미루게 되므로 특정인을 지목해 요청하는 편이 효과적입니다. 한 사람에게는 119 신고를, 다른 사람에게는 자동심장충격기를 가져다 달라고 구체적으로 부탁하세요. 지하철역에는 자동심장충격기가 설치된 곳이 많고 위치 표시가 되어 있습니다. 기기를 켜면 음성 안내가 나오므로 안내를 따라 사용하면 되고, 119 상황실과 통화를 유지하면 처치 안내를 받을 수 있습니다. 열차 안이라면 비상통화장치로 승무원에게 알려 역에서 대기하도록 조치할 수 있고, 버스라면 기사에게 알려 정차를 요청합니다. 의식이 있는데 어지럽거나 식은땀을 흘리거나 창백한 경우에는 눕히거나 앉혀 안정시키고, 다음 정차 지점에서 함께 내려 역무실로 안내하는 편이 안전합니다. 억지로 물을 먹이거나 흔들어 깨우려 하지 마세요. 임의로 약을 주는 것도 권장되지 않습니다. 판단이 어려우면 119에 전화해 상황을 설명하면 안내를 받을 수 있습니다. 선의로 한 응급처치에 대해서는 일정한 요건 아래 책임을 감경하거나 면제하는 규정이 있으니, 걱정 때문에 초기 대응을 미루지 않는 편이 낫습니다.