계산식과 배출계수
연간 배출 = 주행거리 ÷ 연비 × 연료 1L당 CO2. 휘발유 1L를 태우면 2.097 kg, 경유는 2.582 kg의 CO2가 나옵니다(환경부 국가 고유 배출계수). 경유가 L당 배출이 많지만 연비가 좋아 km당으로는 비슷합니다. 연비 12km/L 휘발유차로 1만 5천km를 달리면 1,250L, 약 2.6톤입니다. km당으로는 175 g으로 4등급 수준입니다. 실연비(트립컴퓨터 평균)를 넣으면 실제 배출에 가깝고, 공인 복합연비를 넣으면 신차 표시 등급에 가깝습니다.
배출 등급 기준
| 등급 | CO2 (g/km) | 대략 어떤 차 |
|---|---|---|
| 1등급 | 100 이하 | 하이브리드 소형·준중형, 경차 일부 |
| 2등급 | 101~140 | 경차·소형 휘발유, 중형 하이브리드 |
| 3등급 | 141~180 | 준중형·중형 휘발유 세단 |
| 4등급 | 181~220 | 중형 SUV, 대형 세단 |
| 5등급 | 220 초과 | 대형 SUV·픽업, 고성능차 |
신차 창문의 에너지소비효율 스티커에 표시되는 CO2 등급과 같은 취지의 구간이지만, 이 계산기는 입력한 연비로 역산하므로 근사치입니다. 전기차는 표시제상 별도 기준(전비 기준 등급)을 쓰고 CO2는 0으로 표기됩니다.
전기차 비교의 의미
전기차는 배기관 배출이 없지만 충전 전기를 만드는 발전소에서 배출이 생깁니다. 한국은 석탄·가스 발전 비중이 높아 kWh당 0.4781 kg(2023 공표 계수)으로, 전비 5.5km/kWh면 km당 87 g입니다. 휘발유차(175 g)의 절반이고 하이브리드(약 110~120 g)보다 낮습니다. 배터리 생산 시 발생하는 5~10 t을 감안해도 몇 년 안에 누적 배출이 역전됩니다. 발전 배출계수는 재생에너지 확대로 매년 조금씩 낮아지고 있습니다.
탄소중립포인트 자동차
환경부 탄소중립포인트(구 승용차 마일리지) 자동차 부문은 전년 주행거리 대비 감축률에 따라 연 2만~10만 원을 지급합니다. 계기판 주행거리 사진을 등록해 1년 뒤 비교하는 방식이고, 지자체별로 접수 시기가 다릅니다(보통 연초). 대상은 12인승 이하 비사업용 휘발유·경유·LPG차이며 전기·수소차는 제외입니다. 금액과 구간은 매년 공고로 바뀔 수 있으니 참고치로 보세요.
자주 묻는 질문
자동차세나 환경개선부담금과 관계있나요?
자동차세는 배기량 기준이라 CO2와 직접 관계없습니다. 환경개선부담금은 경유차에만 부과됩니다. 다만 저공해차 인증(1~3종)을 받으면 공영주차장·혼잡통행료 감면이 있고, 2등급 이상 저배출차는 일부 지자체 혜택 대상입니다.
연 1만km 정도면 배출이 많은 편인가요?
한국 승용차 평균 주행거리는 연 1만 2천~1만 4천km입니다. 1만km면 평균 이하이고, 휘발유 중형차 기준 연 약 1.7 t으로 개인 탄소발자국에서 가장 큰 항목 중 하나입니다.