수도권 지하철 상식 퀴즈 12문제 - 1호선 개통, 노선 색, 9호선 급행, GTX-A, 신분당선 요금, 자전거 규정

정답과 해설

1. 서울 지하철 1호선이 처음 개통한 해와 구간은? — 정답: 1974년, 서울역~청량리. 1974년 8월 15일 서울역~청량리 7.8km, 9개 역으로 개통했습니다. 한국 최초의 지하철입니다. 지금 1호선은 지하 구간과 경부선·경인선·경원선 등 철도 구간이 직결되어 수도권에서 가장 긴 노선이 됐습니다.
2. 서울 지하철 노선 중 원을 그리며 도는 순환선은? — 정답: 2호선. 2호선 본선은 시청에서 출발해 강남, 잠실, 왕십리를 거쳐 다시 시청으로 돌아오는 약 48km의 순환선입니다. 열차 방향은 시계 방향이 내선순환, 반시계 방향이 외선순환으로 부릅니다. 순환선이라 반대로 탔더라도 계속 타고 있으면 목적지에 닿기는 하지만 한 바퀴에 1시간 반 가까이 걸립니다.
3. 노선도에서 보라색으로 표시되는 서울 지하철 노선은? — 정답: 5호선. 5호선이 보라색입니다. 1호선 남색, 2호선 초록, 3호선 주황, 4호선 하늘색, 6호선 황토색, 7호선 올리브색, 8호선 분홍, 9호선 금색입니다. 색은 노선도와 역 안내판, 열차 도색에 통일해 쓰이므로 이름보다 색으로 기억하는 사람이 많습니다.
4. 서울 지하철 노선 중 일반 열차와 급행 열차를 함께 운행하는 노선은? — 정답: 9호선. 9호선은 개통 때부터 급행 열차를 함께 운행합니다. 급행은 김포공항, 여의도, 노량진, 고속터미널, 선정릉 등 주요 역만 서서 김포공항~중앙보훈병원을 일반 열차보다 훨씬 빠르게 잇습니다. 다만 그만큼 급행 열차에 승객이 몰려 출퇴근 시간 혼잡도가 높기로 유명합니다. 급행이 서지 않는 역에서는 급행을 타면 지나쳐 버리니 열차 안내를 확인해야 합니다.
5. 수도권 광역급행철도 GTX-A가 처음 개통한 구간과 시기는? — 정답: 2024년, 수서~동탄. GTX-A는 2024년 3월 수서~동탄 구간이 먼저 개통했고, 같은 해 12월 운정~서울역 구간이 열렸습니다. 최고 시속 180km로 수서에서 동탄까지 약 20분에 잇습니다. 두 구간 사이의 삼성역 구간은 공사가 남아 있어 아직 전 구간이 이어지지는 않았습니다. 요금 체계가 일반 지하철과 달라 거리에 따라 별도 요금이 붙습니다.
6. 지하철 임산부 배려석의 색은? — 정답: 분홍색. 임산부 배려석은 분홍색 시트와 바닥 표시로 구분되며, 열차 한 칸당 2석씩 양 끝 교통약자석 옆에 있습니다. 임산부가 아니면 비워 두는 것이 원칙이고, 임신 초기는 겉으로 알기 어려워 배려석 앞에 서 있는 사람에게 양보하도록 안내하고 있습니다. 노약자석(교통약자석)은 별도로 칸 양 끝에 있는 좌석입니다.
7. 김포골드라인에 대해 맞는 것은? — 정답: 열차가 2량으로 짧아 출퇴근 시간 혼잡이 심하기로 유명하다. 김포골드라인은 2019년 개통한 경전철로 김포공항역에서 양촌역까지를 잇습니다. 2량짜리 열차를 무인 운전으로 운행하는데, 김포 신도시 인구가 예상보다 빠르게 늘면서 출퇴근 시간 혼잡률이 수도권 최고 수준으로 올라 "지옥철"이라는 별명이 붙었습니다. 5호선 김포 연장은 별도로 추진 중인 사업입니다.
8. 신분당선을 탈 때 요금에 대해 맞는 것은? — 정답: 민간 투자 노선이라 기본요금 외에 별도 추가 요금이 붙는다. 신분당선은 민간 자본으로 지은 노선이라 수도권 통합 요금의 기본요금에 이용 구간에 따른 별도 요금이 더 붙습니다. 그래서 강남에서 판교·광교 방향으로 갈 때 다른 노선보다 요금이 눈에 띄게 높습니다. 다만 교통카드를 쓰면 다른 지하철·버스와 환승 할인은 정상적으로 적용됩니다.
9. 교통카드로 지하철을 탄 뒤 내릴 때 하차 태그를 하지 않으면? — 정답: 다음에 탈 때 추가 요금이 붙는다. 하차 태그가 없으면 어디서 내렸는지 알 수 없어 다음 승차 때 이전 이용분에 대한 추가 요금이 함께 부과되고, 그 구간의 환승 할인도 받을 수 없습니다. 그래서 개찰구가 열려 있어도 카드는 꼭 찍어야 합니다. 버스도 같은 원리로, 하차 태그를 하지 않으면 다음 승차 때 요금이 더 나갑니다.
10. 서울 지하철에서 반대 방향 열차를 잘못 탔거나 화장실에 가느라 개찰구 밖으로 나갔다가 다시 들어갈 때는? — 정답: 하차한 역에서 15분 이내에 다시 타면 기본요금을 다시 내지 않는다. 2023년 7월 "동일역 10분 내 재승차"로 시작해 같은 해 10월 7일부터 15분으로 늘어난 제도로, 하차 태그 후 15분 안에 같은 역에서 다시 승차하면 기본요금이 추가되지 않습니다. 대신 환승 횟수 1회로 계산되고, 하루 이용 중 한 번만 적용됩니다. 교통카드 이용 시에만 되고 1회권은 해당하지 않습니다.
11. 서울 지하철에 일반 자전거(접이식이 아닌)를 들고 탈 수 있는 때는? — 정답: 토요일·일요일·공휴일에 지정된 칸(맨 앞·맨 뒤)에서만 가능하다. 일반 자전거는 토요일·일요일·공휴일에 한해 열차의 맨 앞 칸과 맨 뒤 칸에만 들고 탈 수 있습니다. 접이식 자전거는 접어서 다른 승객에게 지장이 없으면 평일에도 가능합니다. 역에서는 엘리베이터나 자전거 경사로를 이용하고 에스컬레이터는 이용할 수 없습니다. 노선에 따라 세부 규정이 조금씩 다르니 이용 전 해당 운영기관 안내를 확인하는 것이 안전합니다.
12. 수도권 지하철 역 중 가장 많은 노선이 지나는 역은? — 정답: 김포공항역. 김포공항역에는 5호선, 9호선, 공항철도, 김포골드라인, 서해선까지 5개 노선이 지납니다. 2023년 서해선이 연장되면서 왕십리역(2호선·5호선·경의중앙선·수인분당선)과 공덕역 등 4개 노선 환승역을 제치고 최다가 됐습니다. 서울역은 1호선·4호선·공항철도·경의중앙선에 GTX-A까지 들어와 있지만 KTX 같은 일반 철도를 빼면 김포공항역에 못 미칩니다.

요금이 새는 세 지점

하차 태그를 빼먹으면 다음 승차 때 추가 요금, 잘못 탔으면 15분 안에 같은 역에서 재승차, 신분당선과 GTX는 별도 요금. 이 셋만 알아도 이 퀴즈를 푼 보람은 있습니다.

출제 기준

서울교통공사 등 운영기관의 공개 규정과 개통 기록을 기준으로 했고, 인상 시기에 따라 바뀌는 요금 금액과 자료마다 다른 "가장 깊은 역" 같은 항목은 문제에서 뺐습니다. 규정은 운영기관과 노선에 따라 세부가 다를 수 있으니 실제 이용 시 현장 안내를 우선하세요.

자주 묻는 질문